Modeli MiniVan 3D

Prikazuje sve 12 rezultate

3D Model MiniVan automobila za 3D modeliranje i prikazivanje grafike.

Minivan je osobni automobil s jednosmjernim tijelom i poklopcem (rjeđe karavan) ili rasporedom od pola (polu-rumenilo), obično s tri reda sjedala.

U domaćim izvorima ova vrsta tijela prije bi se mogla označiti kao "UPV" - vagon povećanih nosivosti.

Tijelo kombija je uvijek više od konvencionalnih putničkih i teretnih tijela putničkih automobila kao što su karavani i hečbek, budući da se glavna potrošačka osobina kombija sastoji upravo u maksimiziranju unutarnjeg volumena putničkog prostora, kao u mogućnosti pretvaranja pomoću preklapanja lako uklonjivih (ponekad zakretnih) putničkih sjedala.

Rani modeli kombija često su bili ograničeni samo na stražnja vrata.

Klasa minivana uključuje automobile s brojem putnika koji ne prelazi 8 (s vozačem 9) sjedala. Automobili s velikim brojem putničkih sjedala su minibusevi.

Tijekom proteklih 20 godina, kombi je čvrsto zauzeo potrošačku nišu između konvencionalnih automobila s teretnim i putničkim tijelima kategorije B i minibuseva (klasa M1).

Prvi pokušaji stvaranja racionalnijeg u pogledu rasporeda i usmjeravanja karoserija u obliku kapi poduzeti su prije Prvog svjetskog rata, na primjer, "proto-poput glinice" Alfa 40-60 HP Aerodinamica iz 1914. godine, koja je preživjela do danas, a zatim se ponovno pojavio na Zapadu sredinom 1930-ih zbog uspjeha aerodinamike u zrakoplovstvu. Prvi domaći modeli "jednosmjernih prostora" krenuli su s kraja 1940-ih, na primjer, NAMI-013, stvoren pod vodstvom dizajnera Yu. A. Dolmatovsky ili revolucionarni mikro automobil Belka koji su zajedno stvorili NAMI i tvornica motocikala Irbit. Takvi su prototipovi obično bili stražnji motor (motor iza stražnje osovine) i s vozačem koji je slijetao preko prednje osovine, odnosno povezan s rasporedom kočija. Putnički prostor bio je smješten točno u središtu mase, što bi, prema mišljenju tadašnjih dizajnera, trebalo poboljšati raspodjelu težine i, u skladu s tim, rukovanje velikim brzinama, iako je vozačevo radno mjesto bilo smješteno ispred ili iznad svodova prednji kotači, u zoni krutih vertikalnih oscilacija, koje nisu pridonijele udobnosti. i pridonijelo je snažnom galopiranju (uzdužno nakupljanje automobila) prilikom pokrivanja nepravilnosti u vožnji. Pitanje proširenja funkcionalnosti još nije bilo na dnevnom redu - jednodijelni osobni automobil razmatran je sa stajališta stvaranja racionalnije zamjene tradicionalno sklopljenog, uz smanjenje ukupne duljine uz održavanje kapaciteta, umjesto da se specijalizirana putnička i teretna verzija s prostranijom kabinom.